Descripción
El Proyecto WHEEL (Wind Hybrid Evolution for Low-Carbon Solutions) tiene como objetivo demostrar a escala precomercial una nueva tecnología española de generación de energía eólica marina flotante.
La principal particularidad de esta tecnología reside en el diseño de su plataforma flotante, formada por dos grandes estructuras de hormigón: un tanque superior, que proporciona la flotabilidad, y un tanque inferior, que actúa como lastre y contribuye a mantener estable el conjunto. Ambos elementos están conectados mediante un sistema de cables que permite que funcionen como una única estructura.
Sobre el tanque superior se instala una estructura metálica que sirve de soporte para la torre del aerogenerador. El conjunto se construye completamente en vertical sobre una pontona flotante en el puerto de Las Palmas, antes de ser trasladado mar adentro.
Las dimensiones y la particular geometría circular del prototipo convierten su construcción en un importante reto. El tanque superior alcanza los 41 m de diámetro, mientras que el tanque inferior tiene un diámetro de 14 m. A ello se suma la necesidad de ejecutar la estructura de forma progresiva, reutilizando los medios auxiliares y de encofrado durante las distintas fases de construcción.
Una vez finalizado el ensamblaje, el prototipo es remolcado mar adentro y queda instalado frente al litoral de Gran Canaria durante aproximadamente diez años, dando un nuevo paso en el avance de soluciones para la generación de energía eólica marina flotante.
Solución ULMA
La participación de ULMA en el Proyecto WHEEL combina BIRA, ORMA, ENKOFORM H-120, ENKOFLEX, BRIO y diferentes encofrados especiales diseñados a medida, configurando una solución global adaptada a las necesidades de una estructura de características poco habituales.
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BIRA y ORMA para los muros circulares
Para conseguir la geometría circular de los muros del tanque superior, ULMA emplea BIRA, su sistema de encofrado circular ajustable, junto con ORMA, el sistema de encofrado modular.
Esta combinación permite reproducir la forma circular de la estructura reduciendo la cantidad de elementos curvos necesarios. Los muros se ejecutan de manera progresiva, divididos en seis sectores de 60 grados, permitiendo trasladar y reutilizar gran parte de los paneles entre las distintas fases.
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ENKOFORM H-120 para la base del tanque
La construcción de la solera del tanque superior se realiza en tres fases, correspondientes a sectores de 120 grados. Para ello, ULMA ha diseñado una solución específica basada en ENKOFORM H-120, equipado con riostras curvas fabricadas especialmente para adaptarse a la geometría de la estructura.
El sistema se une con elementos fabricados con Poliestireno Expandido que actúan como encofrado perdido en la zona central. Esta configuración permite simplificar el montaje y desmontaje y, al mismo tiempo, recuperar y reutilizar los elementos de encofrado en las distintas fases.
La solución incluye además moldes metálicos específicos para la ejecución de determinados elementos interiores del tanque.
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Encofrados especiales para elementos singulares
La geometría y el diseño particular del prototipo han requerido también soluciones producidas específicamente para determinados elementos.
La cubierta del tanque superior se ejecuta mediante una combinación de elementos prefabricados y hormigón realizado in situ. Las prelosas prefabricadas permiten cerrar inicialmente la estructura y, posteriormente, sirven como encofrado perdido para completar la cubierta.
Para la fabricación de estas piezas, ULMA ha diseñado y producido moldes metálicos especiales, adaptados a la geometría requerida. Estos elementos permiten resolver formas que no pueden abordarse mediante sistemas de encofrado convencionales, reforzando la capacidad de ULMA para elaborar soluciones a medida para proyectos singulares.
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Andamio Multidireccional BRIO
Los trabajos se complementan con el Andamio Multidireccional BRIO, que proporciona los medios auxiliares necesarios para facilitar el acceso y los trabajos en las diferentes zonas de la estructura.
Su versatilidad permite adaptarse a las distintas fases de ejecución del prototipo, acompañando el avance de una construcción que, por sus dimensiones y configuración, requiere soluciones flexibles tanto para los trabajos de encofrado como para los accesos y trabajos en altura.
